Au travers d’une communication sur les tests hivernaux de la BMW iX1 réalisés dans la Nord de la Suède, BMW lève le voile sur quelques informations intéressantes à propos de cette nouvelle version 100% électrique.
La synthèse de Ma-BMW sur le iX1 en quelques lignes
- 100% électrique avec une technologie eDrive de 5ᵉ génération
- Gestion intelligente de la chaleur pour des temps de charge plus court et une plus grande autonomie
- Deux moteurs électriques, un à l’avant, l’autre à l’arrière
- Consommation WLTP entre 17,3 et 18,4 kWh/100 km
- Émissions de CO₂ combinés : 0 g/km (évidement…)
- Autonomie WLTP annoncée : 413 à 438 km (en fonction des options)
- Commercialisation à l’automne 2022
Si vous voulez en savoir plus voici ci-dessous le communiqué de presse de BMW :
Le compte à rebours est lancé pour la troisième génération de la BMW X1 – et pour sa nouvelle version proposée en 100 % électrique.
La nouvelle BMW iX1 a maintenant achevé avec succès les essais de comportements dynamiques au centre d’essais hivernaux de BMW Group à Arjeplog, dans le nord de la Suède. Dans les conditions extrêmes qu’offre la Laponie, cette nouvelle mouture 100 % électrique a rejoint les versions hybrides rechargeables et thermiques de la nouvelle BMW X1, et a accompli avec succès les tests de comportement de son groupe motopropulseur et de son châssis. C’est donc un nouveau modèle entièrement électrique proposé par BMW Group qui a atteint la phase finale du processus de développement en série.
Ces tests de résistance et d’endurance dans des températures glaciales et des conditions routières hivernales a soumis les moteurs électriques, la transmission intégrale, la batterie haute tension, les composants électroniques et les technologies de charge de la BMW iX1 à rude épreuve. La technologie BMW eDrive de cinquième génération utilise la toute dernière technologie des cellules de batterie et une gestion intelligente de la chaleur pour permettre des temps de charge plus court et une plus grande autonomie, même par des températures négatives extrêmes. Grâce à ses deux moteurs électriques (un sur l’essieu avant et un sur l’essieu arrière), dont la puissance est modulée avec précision, pour optimiser la motricité et le dynamisme. Cette technologie développée par BMW limite le patinage des roues pour une mise en action immédiate, permettant à la BMW iX1 d’être à l’aise sur tous les terrains.
Au centre d’essais hivernaux de BMW Group à Arjeplog, les systèmes de transmission et de châssis des nouveaux modèles sont soumis à un processus de développement extrêmement poussé.
Les routes enneigées et les lacs gelés, spécialement aménagés pour ces programmes d’essais, offrent aux ingénieurs de développement et d’essai de BMW Group les conditions idéales pour affiner le comportement des moteurs, de la transmission et des systèmes de suspension. Les surfaces gelées, en particulier, offrent des conditions parfaites et qui peuvent être répétées pour optimiser la synergie entre le groupe motopropulseur et le châssis. Ce programme d’essais intensifs pose les bases d’une conduite fiable et sûre – avec le côté sportif que les automobilistes attendent d’une BMW – et d’une expérience globale du véhicule parfaitement pensée.
La BMW iX1 est le troisième SAV (Sports Activity Vehicle) de la marque à être équipé d’une motorisation entièrement électrique, et sera disponible dans la gamme immédiatement après le lancement de la nouvelle BMW X1, prévue pour l’automne 2022. La nouvelle BMW iX1 est basée sur une architecture polyvalente et sera produite sur la même chaîne de montage que les versions hybrides rechargeables et thermiques de la BMW X1.
Les chiffres de consommation de carburant, d’émissions de CO2, de consommation d’énergie électrique et d’autonomie sont déterminés conformément au règlement européen (CE) 715/2007 selon la norme en vigueur. Ils concernent les véhicules commercialisés sur le marché allemand. Lorsqu’une autonomie est indiquée, les chiffres tiennent compte de l’impact des éventuelles options.
Toutes les valeurs ont été calculées sur la base du nouveau cycle d’essai WLTP. Les valeurs WLTP sont prises comme base pour déterminer les taxes liées aux véhicules ou d’autres droits basés (entre autres) sur les émissions de CO2 ainsi que l’éligibilité à toute subvention spécifique applicable aux véhicules.
Consommation et autonomie :
- Consommation électrique mixte combinée WLTP : 17,3 – 18,4 kWh/100 km*
- Émissions de CO₂ combinés : 0 g/km*
- Autonomie en mixte combinée WLTP : 413 – 438 km
Cette nouvelle BMW iX1 participera aux objectifs d’électrification du groupe BMW qui souhaite mettre plus de 2 millions de BMW électrifiées (donc hybrides compris) sur les routes d’ici à 2025.
Et vous, que pensez-vous de son design, de sa consommation et de l’autonomie annoncée ? Prévoyez-vous de passer à l’électrique avec ce iX1 à partir de cet automne ?
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