BMW iX4 2027 : Jusqu’à 828 km d’autonomie pour le nouveau SUV Coupé
BMW poursuit à un rythme soutenu la transformation de sa gamme avec la présentation officielle de la toute nouvelle BMW iX4. Troisième modèle à rejoindre la famille Neue Klasse après la berline i3 et le SUV iX3, ce Sports Activity Coupé (SAC) 100 % électrique vient affirmer un style résolument extraverti et dynamique.
Entre l’inauguration de la technologie BMW eDrive de sixième génération sous architecture 800 volts, l’intégration de la nouvelle unité de commande électronique « Heart of Joy » et des autonomies homologuées qui dépassent la barre des 800 km, la firme bavaroise pose de jalons majeurs pour l’avenir du plaisir de conduire électrique.
La synthèse Ma-BMW en quelques points
- Modèles et gamme iX4 : Troisième représentant de la Neue Klasse, décliné au lancement en versions iX4 40 xDrive et iX4 50 xDrive, rejoint rapidement par la déclinaison sportive iX4 M60 xDrive.
- Calendrier commercial : Ouverture des commandes le 8 octobre 2026 pour un lancement sur le marché français le 6 mars 2027. La version M60 xDrive sera commandable dès janvier 2027.
- Autonomie et recharge : Jusqu’à 828 km d’autonomie WLTP (sur la 50 xDrive) et recharge DC ultra-rapide jusqu’à 400 kW permettant d’injecter jusqu’à 387 km en seulement 10 minutes.
- Performances : Puissances s’étalant de 374 ch (40 xDrive) à 612 ch (M60 xDrive), avec un 0 à 100 km/h expédié en 3,9 secondes pour la déclinaison M Performance.
- Design et finition : Silhouette de coupé avec un Cx de 0,23, finition M Sport de série (jantes 20 pouces), toit panoramique Confort thermique de série et coffre de 490 à 1 600 litres complété par un frunk avant de 58 litres.
- Technologies embarquées : Cockpit BMW Panoramic iDrive avec OS X, affichage tête haute 3D, unité centralisée BMW Heart of Joy et fonctions de recharge bidirectionnelle (V2L, V2H).
- Tarifs en France : Gamme débutant à 73 950 € en version iX4 40 xDrive M Sport et 79 450 € en iX4 50 xDrive M Sport.
Un style Sports Activity Coupé réinterprété pour l’ère électrique
La nouvelle BMW iX4 applique le langage stylistique épuré de la Neue Klasse aux proportions caractéristiques d’un coupé haut sur pattes, comme son prédécesseur le X4 et encore avant le X6. Son profil se distingue par une ligne de toit particulièrement fluide, un long empattement et des porte-à-faux courts. L’aérodynamique a fait l’objet d’un travail poussé avec une gestion active des volets d’air, permettant d’afficher un coefficient de traînée (Cx) très favorable de 0,23.
À l’avant, la calandre et les doubles projecteurs s’intègrent dans un ensemble graphique inédit qui met en valeur la largeur du véhicule. Le vaste toit vitré panoramique avec traitement Confort thermique est livré de série et s’étend le long du pavillon. À l’arrière, les lignes sculptées débouchent sur un becquet de hayon intégrant le troisième feu stop, conçu pour optimiser l’appui aérodynamique et maximiser l’efficience. Les feux arrière horizontaux très affinés réinterprètent la signature en L emblématique de la marque.
La version la plus affûtée, la BMW iX4 M60 xDrive, se démarque par un traitement visuel encore plus affirmé :
- Projecteurs LED M iconiques aux accents jaunes « M Yellow Lights » inspirés de la compétition.
- Éléments lumineux à trois segments encadrant la calandre et badge M spécifique.
- Coques de rétroviseurs M, diffuseur arrière noir et becquet M spécifique pour accroître l’appui sur l’essieu arrière.
Finition M Sport de série et personnalisation sur mesure
Sur le marché français, la BMW iX4 est livrée d’office avec la finition M Sport. Celle-ci intègre des éléments de carrosserie spécifiques, des freins M Sport avec étriers bleus et des jantes M en alliage léger de 20 pouces (21 pouces de série sur la M60 xDrive, avec des options jusqu’à 22 pouces). Le Pack M Sport Pro optionnel apporte quant à lui des étriers de freins rouges.
Le Pack Éclairage Extérieur BMW Iconic Glow, proposé en option sur les versions 40 et 50 et de série sur la M60 xDrive, enrichit la signature lumineuse de projecteurs adaptatifs et d’une mise en scène arrière. Associé à la technologie BMW Digital Key Plus, il propose trois animations d’accueil distinctes (Relaxed, Balanced et Excited) déclenchées à l’approche du véhicule.
Dès le lancement, neuf teintes de carrosserie seront proposées. L’offre sera complétée à partir de mars 2027 par trois teintes mates BMW Individual Frozen, avant l’arrivée progressive d’un catalogue étendu de couleurs Individual.
Un habitacle baigné de lumière et le BMW Panoramic iDrive
L’architecture dédiée aux véhicules 100 % électriques de la Neue Klasse profite directement à l’espace intérieur. Malgré la chute de pavillon propre au coupé, l’habitabilité aux places arrière offre une garde au toit et un espace aux jambes généreux.
Le poste de conduite s’articule autour du BMW Operating System X et du concept d’affichage BMW Panoramic iDrive, articulé sur quatre piliers :
- Le BMW Panoramic Vision, projetant les informations sur toute la largeur du bas du pare-brise.
- L’Affichage tête haute 3D (BMW 3D Head-Up Display).
- L’Écran central tactile de 17,9 pouces.
- Le volant sport doté d’une branche supérieure caractéristique et de commandes intégrées selon le principe « Shy Tech » (remplacé sur la M60 xDrive par un volant M Sport avec repère central à 12 heures et palettes).
Trois univers intérieurs (BMW M, Contemporary et BMW Individual avec cuir Merino) et sept déclinaisons de sellerie sont proposés, allant du garnissage Veganza/M PerformTex au cuir Merino bicolore. Côté confort, la banquette arrière se rabat selon un découpage 40/20/40. De série, l’ambiance sonore est confiée à un système Hi-Fi 7 haut-parleurs de 205 watts, tandis que la M60 xDrive hérite de série (en option sur les autres versions) du système Harman Kardon à 13 haut-parleurs de 430 watts compatible Dolby Atmos.
eDrive de 6ème génération : jusqu’à 828 km d’autonomie et charge 400 kW
Sous le plancher, la BMW iX4 inaugure la sixième génération de la technologie BMW eDrive. Elle repose sur une architecture 800 volts et de nouvelles batteries haute tension utilisant des cellules cylindriques. La gamme s’articule autour de trois configurations mécaniques dotées de la transmission intégrale xDrive via deux moteurs électriques (EESM à l’arrière et ASM à l’avant) :
BMW iX4 40 xDrive :
- Puissance maximale : 275 kW (374 ch) / Torque : 520 Nm
- Batterie : 82,6 kWh net
- Accélération 0 à 100 km/h : 5,6 s / Vitesse max : 200 km/h
- Autonomie combinée WLTP : 568 à 638 km
- Consommation combinée WLTP : 15,9 à 17,8 kWh/100 km
- Recharge DC maximale : 300 kW (jusqu’à 301 km récupérés en 10 minutes)
BMW iX4 50 xDrive :
- Puissance maximale : 345 kW (469 ch) / Torque : 645 Nm
- Batterie : 108,7 kWh net
- Accélération 0 à 100 km/h : 4,9 s / Vitesse max : 210 km/h
- Autonomie combinée WLTP : 736 à 828 km
- Consommation combinée WLTP : 15,7 à 17,6 kWh/100 km
- Recharge DC maximale : 400 kW (jusqu’à 387 km récupérés en 10 minutes)
BMW iX4 M60 xDrive (Données provisoires) :
- Puissance maximale : 450 kW (612 ch) / Torque : 875 Nm
- Accélération 0 à 100 km/h : 3,9 s / Vitesse max : 240 km/h
- Autonomie combinée WLTP : jusqu’à 777 km
Pour les recharges en courant alternatif (AC), un chargeur rapide AC Pro délivrant jusqu’à 22 kW est disponible en option. Grâce à une matrice de commutation intégrée, la batterie gère également l’adaptation automatique aux bornes de recharge rapide DC fonctionnant sous 400 volts.
Recharge bidirectionnelle et trappe intelligente
La BMW iX4 intègre nativement des fonctionnalités de recharge bidirectionnelle :
- Vehicle-to-Load (V2L) : Alimentation d’appareils électriques externes jusqu’à 3,7 kW via le câble Multifunction Charger et l’adaptateur dédié.
- Vehicle-to-Home (V2H) : Stockage de l’énergie solaire produite par une installation photovoltaïque domestique et réinjection dans le réseau de la maison via la BMW Wallbox Professional.
- Vehicle-to-Grid (V2G) : Intégration de la batterie au réseau électrique global (fonctionnalité non déployée en France pour le moment en l’absence d’offres adaptées chez les fournisseurs d’énergie).
Petit détail pratique poussé par l’I.A. : la trappe de recharge motorisée située à l’arrière droit est capable de s’ouvrir automatiquement lorsqu’elle détecte une intention de recharge (à l’approche d’une borne habituelle ou enregistrée) et se referme seule une fois la charge terminée ou la prise débranchée.
BMW Heart of Joy et dynamique de conduite
L’architecture logicielle de la iX4 s’appuie sur le super-calculateur centralisé « BMW Heart of Joy ». Traitant les données jusqu’à dix fois plus rapidement que les architectures précédentes, cette unité pilote conjointement le groupe motopropulseur, le système de freinage, la régénération d’énergie et la direction.
Sur la route, ce système permet d’effectuer jusqu’à 98 % des freinages quotidiens uniquement via la récupération d’énergie, sans solliciter les freins à friction conventionnels, tout en proposant la fonction « Soft Stop » pour des arrêts en douceur.
Côté châssis, la batterie haute tension affinée permet d’abaisser le centre de gravité, couplée à une répartition des masses équilibrée. La M60 xDrive reçoit de série les suspensions pilotées SelectDrive M avec direction sport à démultiplication variable (en option sur 40 et 50), un différentiel autobloquant électronique M sur l’essieu arrière ainsi que deux modes de conduite spécifiques : M Sport et M Sport Plus.
Dimensions pratiques et volume de chargement
- Longueur : 4 782 mm
- Largeur : 1 895 mm
- Hauteur : 1 595 mm
- Empattement : 2 897 mm
- Voie avant / arrière : 1 628 mm / 1 633 mm
- Volume du coffre arrière : 490 à 1 600 litres
- Espace de rangement avant (Frunk) : 58 litres
Tarifs officiels pour le marché français
Voici la grille tarifaire communiquée pour le lancement en France :
- BMW iX4 40 xDrive M Sport : 73 950 €
- BMW iX4 40 xDrive M Sport Pro : 76 650 €
- BMW iX4 50 xDrive M Sport : 79 450 €
- BMW iX4 50 xDrive M Sport Pro : 82 150 €
Mike Reichelt – Responsable de la Neue Klasse et des segments BMW Compact et Intermédiaire a écrit :« Avec la nouvelle BMW iX4 100 % électrique, nous enrichissons la gamme Neue Klasse avec un modèle particulièrement émotionnel. Ses proportions affirmées, son élégante silhouette de coupé et les technologies de la Neue Klasse lui confèrent une personnalité unique. En conjuguant sportivité, design expressif et innovations technologiques de pointe, la BMW iX4 apporte une nouvelle dimension à la famille Neue Klasse. »
L’avis de Ma-BMW
Avec cette nouvelle iX4, BMW démontre sa maîtrise dans l’art de marier le concept de Coupé SUV au virage 100 % électrique. En transposant tous les acquis techniques de la Neue Klasse (architecture 800V, cellules cylindriques, super-calculateur Heart of Joy), la marque apporte des réponses concrètes aux attentes des gros rouleurs : une autonomie WLTP qui franchit le cap des 800 km sur la version 50 xDrive et des temps de charge ultra-courts à 400 kW. N’imaginez pas traverser la France sans recharger, mais une autonomie de 400 à 500km sur autoroute semble réaliste.
Pas de surprise à l’intérieur, on retrouve les éléments de la nouvelle BMW iX3, avec un large écran sous le pare-brise qui compense la qualité perçue moyenne de la planche de bord. On est au niveau d’un X3, pas d’un X5.
On apprécie particulièrement son design coupé, l’autonomie obtenue grace à l’effort fait sur l’aérodynamisme (Cx de 0,23) et la présence d’un coffre avant (frunk) de 58 litres souvent réclamé par les utilisateurs pour y ranger les câbles de recharge.
Avec un tarif de départ fixé à 73 950 € en finition M Sport de série, la BMW iX4 se positionne dans le haut de la fourchette face à la concurrence, attention toutefois aux options qui sont nombreuses et attirantes mais qui font vite monter voire exploser la facture.
Qu’en pensez-vous ? Venez en discuter sur le forum !
Personnellement j’ai un petit faible pour le iX4 en version M60 M Sport avec ses 612ch et ses équipements spécifiques. Et vous, que pensez-vous du design de cette nouvelle iX4 Neue Klasse ? Les autonomies et les puissances de charge annoncées répondent-elles à vos besoins ?
N’hésitez pas à partager vos réactions, poser vos questions et donner votre avis avec la communauté sur le sujet dédié du forum Ma-BMW.
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FAQ : Tout savoir sur la BMW iX4
Quelles sont les motorisations disponibles sur la nouvelle BMW iX4 ?
La gamme s’articule autour de trois versions à transmission intégrale xDrive : la iX4 40 xDrive (374 ch / 275 kW), la iX4 50 xDrive (469 ch / 345 kW) et la version sportive iX4 M60 xDrive (612 ch / 450 kW).
Quelles sont les performances et la vitesse maximale de la BMW iX4 ?
La iX4 40 xDrive réalise le 0 à 100 km/h en 5,6 secondes (200 km/h max), la iX4 50 xDrive en 4,9 secondes (210 km/h max) et la iX4 M60 xDrive en 3,9 secondes (240 km/h max).
Quelles sont les dimensions et la capacité de chargement de la BMW iX4 ?
Elle mesure 4 782 mm de long, 1 895 mm de large et 1 595 mm de haut, avec un empattement de 2 897 mm. Le coffre arrière propose un volume de 490 à 1 600 litres, complété par un rangement sous le capot avant (frunk) de 58 litres.
Quelle est l’autonomie homologuée WLTP de la BMW iX4 ?
L’autonomie maximale atteint jusqu’à 638 km sur la version 40 xDrive (batterie de 82,6 kWh net), jusqu’à 828 km sur la version 50 xDrive (batterie de 108,7 kWh net) et jusqu’à 777 km sur la version M60 xDrive.
À quelle vitesse la BMW iX4 peut-elle se recharger ?
Grâce à son architecture 800V, la puissance de recharge maximale en courant continu (DC) atteint 300 kW sur la version 40 xDrive (301 km récupérés en 10 minutes) et 400 kW sur la version 50 xDrive (387 km récupérés en 10 minutes). La recharge bidirectionnelle (V2L et V2H) est également de la partie.
Quels sont les prix officiels et les dates de lancement en France ?
Les commandes ouvrent le 8 octobre 2026 pour un lancement le 6 mars 2027 (la version M60 xDrive sera commandable dès janvier 2027). Les tarifs débutent à 73 950 € en version 40 xDrive M Sport (76 650 € en M Sport Pro) et à 79 450 € en version 50 xDrive M Sport (82 150 € en M Sport Pro).
