BMW-Série-Hybride-745e-2019

Alors que la Nouvelle Série 7 vient d’être annoncée par BMW voici sa version électrifiée, la 745e.

Quelle moteur électrique ? Quelle batterie ? Quelle consommation et autonomie ? ma-bmw.com vous dit tout.

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La nouvelle Sérié 7 est un modèle hybride rechargeable
Equipée d’un moteur essence 6 cylindres en lignes et d’une batterie haute tension, la 745e produit au total 394 ch en mode Sport. En ode 100% électrique sont autonomie est annoncée à 58 km soit plus ou moins la même chose que la dernière Série 3 hybride. L’électronique de puissance avancée offre une gestion intelligente de l’énergie permettant une interaction précise entre les deux unités de puissance.

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Le moteur essence développe 286 ch alors que le moteur électrique a une puissance de 83 Kw (113 ch) et un couple de 265 Nm. Le couple total est de 600 Nm, de quoi rendre la longue Série 7 nettement plus dynamique et surtout faire baisser drastiquement le CO2 et la consommation sur de courts trajets.

Nouvelle batterie de 12 KWh
La nouvelle batterie haute tension pour les modèles hybrides rechargeables de la série 7 de BMW a maintenant une capacité de 12 kWh. La capacité de stockage accrue de la batterie lithium-ion crée la base nécessaire pour élargir la part de conduite purement électrique, sans émissions locales et pratiquement sans bruit.

En mode HYBRID, la nouvelle BMW 745e, la nouvelle BMW 745Le et la nouvelle BMW 745Le xDrive peuvent parcourir une vitesse pouvant atteindre 110 km / h, soit 20 km / h de plus que les modèles précédents, en mode purement électrique. Le moteur à combustion n’est ajouté qu’après avoir atteint une vitesse supérieure nécessitant une charge particulièrement élevée. En mode ELECTRIC, la puissance du moteur électrique est même suffisante pour atteindre une vitesse de 140 km /h

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Le moteur électrique des modèles hybrides plug-in est intégré à la transmission Steptronic à 8 vitesses. Dans les phases de freinage et de roue libre il agit en tant que générateur et alimente la batterie haute tension par récupération. La batterie lithium-ion sert également à alimenter le réseau de bord. De plus, cette énergie peut être utilisée pour faire fonctionner le système de climatisation auxiliaire.

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La batterie haute tension est placée sous les sièges arrière, tandis que le réservoir de carburant de 46 litres (SIC !) est situé au-dessus de l’essieu arrière. Cela signifie que le volume du compartiment à bagages des modèles hybrides plug-in n’est que légèrement limité. Le volume du coffre est bagages de 420 litres (Re-SIC) !.

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La commercialisation est prévue au printemps 2019 sous 3 versions :
– BMW 745e : consommation 2,3 – 2,1 l /100 km + consommation électrique : 15,6 – 15,1 kWh/100 km – CO2 : 52 – 48g /km
– BMW 745Le: consommation 2,3 – 2,2 l 100 km + consommation électrique : 15,7 – 15,6 kWh/100 km – CO2 : 53 – 50g /km
– BMW 745Le xDrive: consommation 2,6 – 2,3 l /100 km + consommation électrique : 16,3 – 15,8 kWh/100 km – CO2 : 59 – 52g /km
Ces consommations sont calculées sur la base du nouveau cycle de test WLTP et adaptées à NEDC à des fins de comparaison.

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