BMW M2 GTS Mode TrackDay 2019

Vous connaissez la BMW M2 et son gros 6 cylindres, vous connaissez la M4 GTS et vous connaissez doc_cupra avec son gout prononcé pour la piste ? Mélangez tout cela, ajoutez un bon préparateur et quelques euros pour obtenir une superbe BMW M2 Mode GTS taillée pour le circuit.

Le programme de la préparation est le suivant :

Reçu :
AKRAPOVIC
AILERON GTS EDISON COMPOSITE
Barre anti roulis Av / Ar HR
Biellettes de bras arrière réglables
In LET
Grille latérale M performance Black
Calandre M Performance Balack
Adaptateur MACHTSCHNELL pour les RECARO
Entretoise pour ceinture origine + harnais
Charge et Boost Pipe
Kit pour modification pompe à essence
Motif dump GFB DV+

Commandé :
Arceau Wiechers Clubsport thermolaqué Blanc
barre anti rapprochement Avant carbon Wiechers
KW CLUBSPORT 3 voies
AP Racing Pro 5000 Radical en 370*36 Avant + Arrière + Plaquettes PFC
AWRON ( Modèle LCI reçu, erreur de AWRON … super )
Echangeur WAGNER COMPETITION EVO2 ( annoncé disponible … 4 semaines )
CATA 200cell ( annoncé disponible … 4 semaines de délais )
TOIT CARBON EDISON COMPOSITE
CAPOT CARBON EDISON COMPOSITE like M4 GTS ( -11kg )
Lame AVANT CARBON EDISON COMPOSITE
Sièges Baquet RECARO SPG PROFI
HARNAIS 6 points
Batterie Light lithium ion ( env 2,5kg ) + mainteneur de Charge
kit suppression banquette arrière idem GTS Alcantara
feux arrière LCI
Logo M2 Black Competition
Bouton start Rouge 

Suppression catadioptre rouge pc arrière par grille noire

En attente confirmation :
ciel de toit ( sans toit ouvrant )

Les transformations pour la piste :

Au départ elle était belle mais d’origine, presque trop basique pour son usage :

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puis les premières pièces sont arrivées pour débuter la transformations :

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Côté poids…

On rajoute les 20kg pour l’arceau en acier le plus léger

Les gains :
40kg donc sur les sièges, 
30 kg la banquette
3kg les ceintures + boucles
5 kg d’airbag
15kg avec le toit carbon à la place du toit ouvrant
20 kg batterie light ( j’ai cru voir 25 kg la batterie d’origine … )
5kg sur les roues ( apparement les 19″ sont pas très lourdes )
5kg sur les freins ( j’avais pas pensé … )
5kg ( connerie de kit crevaison et divers qui traine dans le coffre )
7 kg la ligne Akrapovic
11kg le capot Carbon GTS 

J’ai opté pour une version tout confort, je garde tous les équipements de l’auto, c’est pas les 20kilos à gagner qui augmenteront les performance du boitier entre le volant et le siège 

Je dois tourner à 125kg de moins … donc 1475kg réalisable … mais ça reste une enclume.

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CATA 300 CELL HJS, au moins l’auto ne sentira pas mauvais comme la CSL et elle passera même au CT 

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Elle est presque prête pour la course !

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Bravo doc_cupra pour cette belle préparation, je suis fan des magnifiques freins. Nous attendons la suite et les photos ou vidés de tes premiers tours de roues sur un circuit.

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