BMW M2 : un kit Track homologué route et un échappement inédit pour la CS
À partir de juillet 2026, la BMW M2 pourra recevoir un nouveau M Performance Track Kit pensé pour un usage intensif sur circuit tout en restant homologué pour la route. De son côté, la très exclusive BMW M2 CS se voit proposer un échappement M Performance spécifique, destiné à renforcer encore son caractère visuel et sonore.
La piste sans renoncer à l’homologation
Les track days attirent de plus en plus de conducteurs désireux d’exploiter le potentiel de leur BMW M sur circuit fermé. Pour répondre à cette demande, BMW M Performance Parts lance un Track Kit complet dédié à la M2.
L’élément central de ce kit est un ensemble aérodynamique évolué. À l’avant, un splitter réglable manuellement, solidaire du diffuseur, peut être déployé pour un usage sur piste. Il est complété par des déflecteurs au niveau des passages de roues et par une prise d’air sous le radiateur d’huile moteur. L’objectif est clair : augmenter l’appui aérodynamique et améliorer la stabilité à haute vitesse. Des “aero flicks” viennent encore renforcer l’adhérence du train avant.
À l’arrière, on retrouve un aileron monté sur supports “swan neck”, une architecture déjà utilisée sur les modèles clients de compétition BMW M4 GT4 et BMW M4 GT3. Cet aileron dispose d’un mode “Race” spécifique : il se déplace de 50 mm vers l’arrière afin d’augmenter significativement son efficacité aérodynamique. En mode “Street”, il respecte les limites imposées par la réglementation allemande (StVZO). L’angle d’attaque peut également être ajusté selon le circuit et le niveau d’appui recherché. Particularité notable : un feu stop est directement intégré dans l’aileron.
Un châssis conçu pour la performance
Le M Performance Track Kit ne se limite pas à l’aérodynamique. Il comprend aussi un combiné fileté avec réglage en quatre voies (détente et compression), des paliers réglables ainsi qu’un système d’amortisseurs issu du sport automobile, mais homologué pour la route. La hauteur de caisse peut être abaissée jusqu’à 20 mm à l’avant comme à l’arrière, avec un réglage continu.
Le développement a été réalisé avec les spécialistes BMW M, en s’appuyant sur l’expérience acquise en compétition. L’ensemble a été optimisé en soufflerie et affiné par Jörg Weidinger, pilote recordman et ingénieur châssis chez BMW M. Tous les composants sont conçus pour fonctionner de manière cohérente, en particulier avec des pneus typés ultra-track en option.
Le tarif annoncé en Allemagne est de 23 500 € HT, hors montage. La commercialisation est prévue pour juillet 2026.
Un nouvel échappement M Performance pour la BMW M2 CS
Modèle le plus affûté de la gamme M2, la M2 CS reçoit en complément un échappement M Performance spécifique. Il vise à accentuer la signature sonore du six cylindres en ligne 3.0 litres BMW M TwinPower Turbo développant 390 kW (530 ch).
Le système propose plusieurs modes de fonctionnement afin d’ajuster la sonorité en fonction de l’usage. L’objectif est d’obtenir un son plus expressif et plus sportif, tout en restant conforme aux normes en vigueur.
Sur le plan visuel, les sorties d’échappement optionnelles associent carbone et titane, deux matériaux largement utilisés en sport automobile. Au-delà de l’esthétique, l’échappement M Performance permet un gain de poids d’environ 8 kg par rapport à l’élément standard. Son prix débute à 8 343,50 € HT en Allemagne, hors installation.
L’avis de Ma-BMW
Ces pièces M Performance sont aussi belles que chères. Il faut clairement assumer ce kit plutôt voyant, notamment avec son aileron imposant et ses appendices aérodynamiques marqués. En contrepartie, il offre une vraie différenciation et permettra à ceux qui le souhaitent de se démarquer des autres M2, surtout lors des sorties circuit.
Et vous, installeriez-vous un tel kit sur votre M2 ou votre M2 CS ? Venez en discuter dès maintenant sur le forum Ma-BMW.
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