Quoi de mieux que d’avoir des retours d’expérience des propriétaires de la BMW iX1 ?
La BMW iX1 est une des nouvelles voitures 100% électrique qui a suscité le plus d’enthousiasme auprès des amateurs de voitures électriques depuis son lancement. Les propriétaires de cette voiture à piles partagent leurs expériences avec des photos, des informations sur la consommation et leurs opinions personnelles sur le forum de ma-bmw.com.
Cette communauté de propriétaires de la BMW iX1 fournit une mine d’informations utiles si vous envisagez d’acheter cette voiture. Dans cet article, nous allons explorer les différents aspects de la BMW iX1 en nous appuyant sur les témoignages des propriétaires.
La BMW iX1 M Sport de Edg09 :
La BMW iX1 de Klerette :
Après deux mois d’attente à la concession et 5 mois depuis la commande… la voici enfin ! Cette teinte Individual Blue Bay Lagoon lui va à merveille, je trouve. Sur les photos, difficile de s’en rendre compte, mais elle tire sur le turquoise avec des reflets dorés selon la lumière.
J’ai déjà pu conduire presque tous les autres véhicules électriques de chez BMW (iX, iX3, i7, etc.) et celui-ci me semble offrir un très bon rapport qualité prix. Mais en terme d’autonomie, après une cinquantaine de kilomètres hier il ne reste plus que 69% d’autonomie (224km) alors que j’ai fait principalement de la ville en roulant en mode ECO et en anticipant et évitant les accélérations brusques (bref, en conduisant très différemment de mes habitudes), sans climatisation ni chauffage.
Par rapport à mon ancien X1, les volumes sont similaires, les finitions sont correctes pour de l’entrée de gamme BMW, mais impeccables par rapport à d’autres marques (amateurs de Tesla, suivez mon regard…), il y a évidemment plus de plastique que dans les catégories supérieures, mais l’amélioration par rapport à la génération précédente est flagrante. Il y a plus de place (500L) dans le coffre que dans l’iX et j’ai pu y mettre une chaise roulante sans problème. Les sièges sport en Alcantara/Sensatec avec réglages électriques sont confortables et font bien le job.
Le crochet d’attelage n’a pas encore servi, mais il peut supporter une charge jusqu’à 75kg, porte-vélo compris. Cela veut dire 2-3 vélos pas électriques, au maximum.
Le tableau de bord avec iDrive8 en jette et j’apprécie que l’on ne voie pas trop les traces de doigts. Par contre, même pour mémoriser les stations radio, il faut être connectée à l’app MyBMW. Sans parler des réglages de la climatisation et autres. BMW compte sur les commandes vocales pour pallier le manque de boutons physiques, mais je trouve cette évolution pas très driver-friendly. Les apps de réglages de l’auto sont toutes mélangées avec d’autres (divertissement) sur le menu principal, donc il faut cliquer plusieurs fois pour les trouver.
Le véhicule m’a été livré avec une borne Wallbox incluse, une année d’assurance et plusieurs câbles.
La BMW iX1 de ettal :
J’ai fait la tournée des concessions censées avoir procédé à leurs commandes réservées et j’ai trouvé une iX1 neuve version M Sport « full de mes options » qui convoyait entre Regensburg et Chantilly pour arriver fin février.
Immédiatement, j’ai signé la commande avec le concessionnaire (17 février), j’ai vendu mon 2è KONA en 2 jours sur La Centrale et je suis allé chercher la bête ce matin du 28/2 après l’arrivage du camion semaine dernière.
En revenant de Chantilly j’ai parcouru 174 km avec une recharge à 100% en quittant la concession.
Il me reste 55% de charge en arrivant chez moi.
Sur une batterie de 64 kWh : 45 x 64 /174 = env. 17 kWh aux 100 km ce qui est convenable sachant que sur les 174 km il y avait environ 150 km d’autoroute à 110/120 km/h.
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La BMW iX1 est une voiture qui mérite d’être considérée. Si vous êtes intéressé par cette voiture électrique, nous vous recommandons vivement de vous rendre sur le forum de ma-bmw.com dans la rubrique iX1 pour échanger avec les propriétaires.
Ils pourront vous donner des informations précieuses sur les options intéressantes, les remises obtenues, la consommation d’énergie, et les habitudes de recharge.
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